台當局斥巨資从韓國購買列車 但發現零件多為大陸制造

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据台媒11月26日报导，台政府铁路辦理部分（台铁）斥資253亿新台币（约合人民币58.33亿元）从韓國采購电联三峽當舖,車。但是有民進党“立委”爆料車漆修補神器，，首批抵台测试的列車車箱，大部門零部件实際上是大陸制造的。

民進党“立委”江永昌（台媒圖）

台前言绍，這批通勤电联車是从韓國現代乐铁公司采購的，被誉為“史上最美最长區間車”，首批新車10月24日抵台，今朝正在举行试車。

民進党“立委”江永昌暗示，近一周收到知恋人反應，电联車在韓國已颠末测试治療痛風噴劑推薦,，来台灣落後行最後的交車测试中，却發明一些质量问题。而以前台铁方面曾暗示测试及格。

江永昌還指出，這批列車明明是从韓國采購的，却都是用大陸零件。按照他供给的列車各部門制造商清单，空调體系供货商為法中轨道交通運输装备（上海）有限公司、空调體系是美莱克（上海）公司，集电弓的供货商固然是法國公司法维利，但该公司在大陸也有子公司。全車仅搭客信息装备為台灣新钶电子公司。

江永昌供给的列車制造商清单（台媒圖）

江永昌说，客岁台铁副主管冯辉升带队去韓國，現场旁观了列車制造進程，那時還大谈“大陸零组件常出问题，但愿韓國厂商削减利用”，看来韓商没做到。他還指出，台铁當初请求空调體系留给台灣公司做，连這一點韓商都没做到。

對此，台铁机務处长陈诗本说，當初原本要派人赴韓國监造，但由于疫情没法子曩昔，如今還没验收完，會严酷把關质量，台铁也會做反省。

列車車門疑似有破洞（台媒圖）

而台铁副主管冯辉升此前也對江永昌提出的一些问题做過回應，夸大列車检测及格才會正式上线。對付列車零件大部門是大陸制造這一环境，冯辉升说，小雞玩具,每次與韓商開會，台方城市请求尽可能不利用大陸產物，但這项采購合适台方划定，没法彻底限定。两邊的合约排除大陸投标商，但產物没限定產地。他出格提到，列車的座椅就是台灣制造的，并暗示制造進程中将延续请求韓商尽可能利用台灣零部件、和台汐止免留車,湾厂商互助。