韓國旅遊交流論壇

標題: 司機无照驾驶 韩國旅遊團遊览車翻車15人轻重伤 [打印本頁]

作者: admin    時間: 2021-4-17 15:50
標題: 司機无照驾驶 韩國旅遊團遊览車翻車15人轻重伤
一辆载着13名韩國籍搭客的遊览車,昨天下午翻覆在花莲太鲁阁锦文桥边坡,幸好被草堆和树木挡住,未坠落溪谷。

东南網5月10日讯 据台灣媒體報道,一辆搭载韩國参观團的中型遊览車,昨天前往花莲太鲁阁途中,疑因上坡换档不慎,熄火下滑,整辆車往退却撤退翻落边坡,造成13名韩籍搭客及导遊、驾驶共15人轻重伤;警方查出,司機陈正钦无遊览車驾驶执照,世通遊览公司坦承人力调度不過来,违法雇用无照驾驶。

花莲警方初步调查,陈正钦没有职業大客車驾照,只有大货車驾照,涉嫌无照驾驶,而且這种情形已持续半年,但“公路总局”盘问造访,陈正钦第一次驾驶這辆中型遊览車载客就出事。他拒绝夜間侦讯,不愿多谈。

“公路总局”监理组组长谢界田指出,這辆遊览車去年底才检验,車子本身无问题,问题出在司機,可能因為没有經历,對遊览車不熟悉,反应不及。

碰上意外的13人韩國旅遊團,由阡齐参观社安排4天3夜台灣行,昨天第2天行程到花莲,估量下午遊太鲁阁公园后搭火車回台北。

翻摄自自行車记录器的翻車過程连环圖。

一行人搭陈正钦驾驶的遊览車,下午1点50分许行經太鲁阁口旁锦文桥,車子无法爬坡,换档不慎,車子熄火,整辆車往退却撤退;陈正钦试圖把車往右侧山壁靠,想讓車子开上人行道减缓下滑速度,但无法控制,車子撞破边坡护栏,翻落山坡近8公尺,幸好被树木卡住,否则全車摔落20公尺深立雾溪谷不堪设想。

當時开車下山的太鲁阁公园打点处更换役男郭濬森經過,立即和路人爬下山坡,打破車窗救人。韩籍郑姓、杨姓、金姓搭客说,“當時我们在車上休息,突然一阵剧烈扭捏,車子恍如360度翻转,头都撞昏了”。

遊览車客运同業公會连系會理事长徐浩源说,此次事件凸显台灣遊览車業面临“有車无司機”窘境,全台遊览車司機约缺2000人,@今%J3163%朝得获%zLX26%得@职業大客車驾照满3年后才能开遊览車,希望能放宽遊览車驾照門槛。世通遊览車公司负责人余亮表示,出事的中巴車龄不到10年,因值遊遊旺季,部分司機休假,是以调度陈正钦驾車,對伤者很抱歉。

爬坡倒退噜翻車 卡在树丛传出尖叫

韩國旅遊團搭乘的遊览車在太鲁阁翻落山坡,太鲁阁公园打点处人員跑下山坡救人。

“我當時感觉遊览車要倒車,再转往锦文桥方向,没想到整辆車竟倒退往下滑,四轮朝天掉下山”,更换役男郭濬森目睹經過,吓了一大跳,从速跑下山坡,救出困在車里的人。

在太鲁阁公园打点处担任更换役男的郭濬森心有余悸说,昨天休假开車分隔太管处,行經下坡处要转往锦文桥時,看到對向有辆遊览車正往上爬坡,突然間,遊览車左右扭捏,整辆車疑似失控往退却撤退,一块儿下滑,右侧擦撞到一旁人行道,接着“碰”的一声巨响,車尾撞到水泥护栏,車子四轮朝天,翻覆再坠落。

他車上的行車记录器拍下全数經過,画面里,陈正钦驾驶的中型遊览車,經锦文桥后左转正在爬坡,爬坡约十公尺,遊览車往下滑,車身往右侧靠,右前轮擦撞到人行道,今后治療靜脈曲張,急速“倒退噜”,車尾冲撞路旁水泥护栏,翻落溪谷。

太鲁阁公园打点处人員急着抢救、替伤者包扎。

郭濬森立即停車,先请行經的機車骑士報警,他爬過护栏查察,發現遊览車四脚朝天被树枝、草丛挡住,侥幸卡在离路面近8公尺边坡台中外約,,底下传来尖叫及呼救声,有人用击破器敲打車尾玻璃窗。

“我已報警,救难人員等下就會赶到。”他向受困遊览車里的人大喊,和另二名行經的公家协助击破車窗,谨严翼翼把人拉出来,等待救护車。

被救出的伤者脸部、四肢行為因撞击受伤,鲜血直流,個個表情扭曲,瘫坐在地。

業者儿戏 人手不足也不能找无照

一辆载着韩籍搭客的遊览車,在世界级景点太鲁阁附近翻落山谷,重创花莲观光形象,遊览車業嘉義房屋二胎, 者辩称因旅遊旺季,人手不足,临時找无照驾驶开車。業者的卸责情理法都站不住脚,政府单位应重视并尽速解决“有車无司機”的窘况。

无照驾驶的遊览車司機陈正钦(左)疑似换档不慎,导致意外,他面對媒體不發一语。

花莲正值旅遊旺季,不少参观社或遊览公司接案后,附近调車辆或司機,花莲世通遊览車公司昨天从他处调来没有营業大客車驾照的司機,明显不顾搭客性命,心态和作法都令人摇头。
燒燙傷處理方法,
花莲县政府團队积极拼观光,故意包装、行销多元特色商品、行程,县长傅崐萁还多次前進大陆,介绍花莲的好山好水、美食,不单吸引陆客,连韩籍、日籍、香港等世界各地搭客都慕名前来。

但,“真的筹辦好了吗?”昨天這场遊览車意外,遊览車公司明显便宜行事,连无照驾驶都敢派上,套句县政府观光暨公共事務处长苏意舜的话:一切的极力,可能因极少数遊览公司的轻忽,毁于一旦。

業者狡计以侥幸心理赚錢营利,出了事,就找出处卸责,昨天若不是树丛挡住了遊览車,后果不敢想象,但這种不幸中的大幸,可能一次次显現吗?

县政府到當局等单位感伤“一粒老鼠屎坏了一锅粥”,更要拿出风格派头加强取缔包括无照驾驶等违规情形,极力给“花莲人一条安全的路”,更要给观光客一趟安全花莲行。

“公路总局”:合格司機够 问题在薪資

台灣旅遊業者表示,成為遊览車司機的門槛太高,司機荒是老问题;但“公路总局”昨天回应,避免提高肇事率,不考虑放宽持有大客車驾照3年后,才能开遊览車的門槛。

“公路总局”监理组组长谢界田说,目前全台有33000人具备职業大客車驾照,經過3年客运或公車历练,可以开遊览車的驾驶也有约19000人;全台遊览車约13000辆,現在每個月也约有150名合格新驾驶可以投入遊览車市场,从供给面而言,遊览車司機足够。

“業者应从检讨遊览車薪資结构着手,吸引更多合格司機進入市场。”谢界田说,“公路总局”与“观光局”精算過,全台旅遊市场每天约需要9000辆遊览車,目前13000辆的数台北按摩小姐,目够,而且每年也有新業者申请加入。

遊览車客运同業公會连系會理事长徐浩源表示,有开遊览車資格的人,并不一定都會進入市场开車,而且現在有愈来愈多遊览車司機考上导遊转行,遊览車司機平均月薪5到6万元(新台币,下同),导遊一個月可以赚娛樂城註冊送,7到10万元。

“跑車太累,常是早上送機、下午又接機。”遊览車業者说,环島一周7、8天,有時個把月都见不到家人,身心俱疲,不少司機转行當导遊,轻松好赚。

業者说,成為遊览車司機的門槛高,依规定须持有大客車驾照3年才能开遊览車,加上开放陆客来台后,遊览車数量从8000多辆增至约15000辆,造成遊览車司機严重断层,也是缺人主因。

谢界田说,業者希望放宽3年历练門槛,但是“公路总局”从驾驶拿到驾照當即上线开車,跟經過3年历练后,驾驶的肇事率来看,后者相對付较低,目前不打算放宽。

徐浩源说,近两年遊览車司機薪水大约提高了两成,但市场真的缺人,“月薪加到10万也找不到司機”;熬3年才能开遊览車、拿到5、6万月薪,大多数人都却步。




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